1.大众与房车间存在距离感,这在很大程度上是与房车从前的高定价有关.普通人认为房车是一种的商品,并不是大众所能消费得起的,只能带着一种欣赏的眼光去打量它.一方面,市场上进口房车的价格令普通人觉得高不可攀,另一方面,房车经销商也把主要精力用来推介高价区间的房车,而国内车企生产的中低档房车还未打开市场,因此在这个时间段上,房车与普通大众之间的距离显得非常遥远.目前我国约有20家左右的企业生产房车,但是目前绝大多数企业生产的房车售价都在40万元以上,生产价位在20万元左右的仅两三家,这直接限制了大众的房车消费.

2.国内各地房车的露营配套设施稀少,也是限制房车发展的一个重要瓶颈.国内房车营地建设几乎还是一片空白,方方面面对此普遍缺乏认识,有人甚至将房车营地与汽车露营地概念相混淆.所谓的房车营地,必须有为房车停泊配套服务的加油,充电,排污等一系列设施,而绝非仅仅是一个露天停车场.在西方发达国家的城市,一般都建有专业的房车营地,美国的房车营地在全国星罗棋布,而韩国的房车营地也达到了8000多座.这些营地为房车主提供各种周到的生活服务,驾房车旅行已经成为的旅游方式之之一.但是目前在我国,只有北京周边的房车营地数量较多,设施较完备,江苏达到标准的房车营地只有两个,我国国内现有房车营地不超过40座.